2013年岐阜基地航空祭はのアメリカのベルヘリコプター社とボーイング・バートル社が
共同開発したオスプレイV－２２が展示されると話題になりましたが直前に展示中止が決定されました。

開催日　

２０１３．１１．２４

開催場所

岐阜県
名務原市那加
官有地無番地

 

今回の航空祭は例年とおりブルーインパルスの飛行展示を中心に救難団による訓練飛行、
飛行団の展示飛行、輸空の航過飛行、機動飛行、実機展示が行われた模様をご案内します。

ゲート

入場には金属探知機で全員チェック

その間にも上空を爆音を上げて各機が飛び交い気持ちが高ぶります。

　

場内

毎年のことながら人人ひと

　

ブルーインパルス展示飛行

燃料補給・整備などで忙しい出発前

ハート型にキューピットの矢

五輪マーク

ブルーインパルスのパイロットのサイン会と記念撮影会

実機展示場紹介

MIM-104 パトリオット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MIM-104 パトリオット(MIM-104 Patriot)
　MIM-104 パトリオットは、米レイセオン社がMIM-14 ナイキ・ハーキュリーズの後継としてアメリカ陸軍向けに開発した広域防空用の地対空ミサイルシステムである。
　ミサイル防衛では終末航程に対応し20〜35kmの範囲を防御する。
　湾岸戦争時にイラク軍が発射したスカッドミサイルを撃墜したことにより有名になった。
　米国のほか日本を含む同盟国など世界10カ国以上で運用されている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　レーダー装置
　航空自衛隊のAN/MPQ-53フェーズドアレイレーダー　
　レーダー装置(Radar Set、RS)の形式名称はAN/MPQ-53（Config.2形態以前）又はAN/MPQ-65（Config.3形態以降）である
　RSはC-Band帯の電波を用いる、フェーズドアレイ・多機能レーダーである。　
　目標の捜索・追尾の他、IFF、ミサイル誘導なども行う。1高射隊(FU:Fire Unit)当たり1台のRSが配備される。
　運用中は無人となる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　航空自衛隊のM901発射機
　発射機(Launching Station, LS)の形式名称はM901である。
　M901発射機では最大4発のミサイル（STD弾、PAC-2弾、SOJC弾、GEM弾から選択）、M902発射機では最大16発のPAC-3弾を搭載する（M902発射機にSTD弾、PAC-2弾、SOJC弾、GEM弾は搭載できるが、PAC-3弾との混載は不可）。
　ECSとはSINCGARS無線機（米国形態。日本では電波法に対応したDLU無線機）または光ファイバーによってDLUを通してインターフェイスする。
　15KW-400Hz発電機を1基持つ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　情報調整装置（AN/MSQ-104）
　情報調整装置(Information Coordination Central, ICC)の形式名称はAN/MSQ-116（Config.2形態以前）又はAN/MSQ-133（Config.3形態以降）である。
　1高射群(BN：Battalion)に1台のICCが配備され、隷下に6台のECSを置く。ECSと外観はほぼ同様であり、2名のオペレーター（指揮官）が搭乗する。

　上位組織及び早期警戒管制機との連接が可能（日本ではさらに自動警戒管制システム BADGEとの連接が可能なように改修された。
　平成24年防衛白書では後継システムの新自動警戒管制システムであるJADGEとの連接を当面の目標としている）
　ECSとはUHF無線によってインターフェイスする。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

航空自衛隊　全天候型戦闘機
RF－４E　（Boeing　三菱重工）
　　全　　　幅　　　１１．　７１ｍ　　　　　発　動　機　J７９-GE－１７
　　全　　　長　　　１９．　　２ｍ　　　　　推　　　 力　　８１２０　ｋｇ　×　２　
　　全　　　高　　　　４．　９８ｍ　　　　　最大速度　　　M　２．２
　　自　　　重　　　　３７９０ｋｇ　　　　　　航続距離　　　３１８０km
　　総　重　量　 　１３.８００kg　　　　　　　乗　　　員　　　２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（会場掲示板より）

　　　　　　　　　　高性能カメラを搭載、災害地撮影などで力を発揮します
　偵察機RF-4Eの特徴は、従来機よりも速度、性能、航続性、安全性が向上したことです。
　さらに搭乗員2人で任務の分担ができるため、肉眼による確認の確実性が高まりました。
　カメラは機体のスピードに連動して写真が流れないようになっています。
　側方偵察レーダー、赤外線探査装置、低高度パノラマ・高高度パノラマ・前方フレームの3種のカメラによって
、雨中でも夜間でも偵察・撮影ができます。
　雲仙普賢岳噴火や奥尻島津波などで被災地を撮影、災害対策を支援しました。
　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

航空自衛隊　輸送救難練習機
T－４００　（ホーカー・ビーチ）
　　全　　　幅　　　１３．　２５ｍ　　　　　発　動　機　JT１５D－５
　　全　　　長　　　１４．　７５ｍ　　　　　推　　　 力　　１３２０　ｋｇ　×　２　
　　全　　　高　　　　４．　２４ｍ　　　　　最大速度　　　M　０．７８
　　自　　　重　　　　４８１９ｋｇ　　　　　　航続距離　　　３１３５km
　　総　重　量　 　　７.３０３kg　　　　　　　乗　　　員　　　２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（会場掲示板より）
T-400
　　　　輸送機、救難機など多座席型航空機の教育に適した基本操縦練習機です
　T-400は、新人操縦者の養成増加に対応するとともに、輸送機、救難機など飛行教育の効率性や質を向上するために導入された基本操縦練習機。
　航空自衛隊の練習機としては初めての“並列座席型航空機”であり、輸送機や救難機など、多座席型航空機の基礎的な運航形態(クルー・コーディネーションと呼びます)の教育実施に適した航空機です。
　最新の計器表示システム、航法機器を装備しており、高い信頼性、整備性を有しています。
　平成7年、同機8機で3輸空41教育飛行隊を新しく編成しました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

航空自衛隊　救難ヘリコプター
UH－６０J　（シコルスキー・三菱重工業）
　　全　　　幅　　　１６．　３６ｍ　　　　　発　動　機　T７００－７０１C
　　全　　　長　　　１９．　７６ｍ　　　　　推　　　 力　　１８００　ｋｇ　×　２　
　　全　　　高　　　　３．　７６ｍ　　　　　最大速度　　　２９６km/ｈ
　　自　　　重　　　　５２１６ｋｇ　　　　　　航続距離　　　　５８４km
　　総　重　量　 　１０６５９kg　　　　　　　乗　　　員　　　２／１４
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（会場掲示板より）

航続距離が長く、広い救難可能区域を持った救難ヘリコプター
救難ヘリコプターUH-60Jは、米国の救難専用ヘリコプターHH-60Aの航空自衛隊向け改造機。
赤外線暗視装置、気象レーダーや精密な慣性航法装置を搭載しているほか、航続距離が長いので救難可能区域も広く、
ほぼ防空識別圏内をカバー、遭難者を生存可能時間内に救助できる区域が広がる、
などの特徴を持っています。また1軸回転翼を採用したため操縦性も向上しました。
昭和63年度に3機の調達が開始され、最終的には40機取得の予定です。
（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

航空自衛隊　捜索救難機
U－１２５A　（ホーカー・ビーチ）
　　全　　　幅　　　１５．　６６ｍ　　　　　発　動　機　TFE731－５BR-１H
　　全　　　長　　　１５．　６０ｍ　　　　　推　　　 力　　２１１３　ｋｇ　×　２　
　　全　　　高　　　　５．　３６ｍ　　　　　最大速度　　　M　０．８７
　　自　　　重　　　　７３０３ｋｇ　　　　　　航続距離　　　５２００km
　　総　重　量　 　１２７００kg　　　　　　　乗　　　員　　　２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（会場掲示板より）
U-125
　当機の元となったビジネスジェット機は開発から現在までにかなり数奇な経歴を辿っている。
　最初はデ・ハビ ランド社が１９６０年代始めに開発した８～１４人乗り双発ビジネスジェット機ＤＨ１２５が基本となっており、 その後デ・ハビランド社がホーカーシドレー社に吸収されたことから機体呼称もＨＳ１２５と変更された。
　そし て１９７７年に英国国営のＢＡｅ社になってからＢＡｅ１２５と呼称の変わった機体は以降－５００型～－８０ ０型へと改良が進んでいったのである。
　スーパークリティカル翼や曲面風防、ＴＦＥ７３１エンジンなどの採用で最大速度や航続力が延びた－８００型 は米空軍の戦闘飛行点検・航法用機（Ｃ－ＦＩＮ）として採用され、ＬＴＶ社の飛行点検器材を搭載してＣ－２９ Ａの名称で配備されている。
　また、航空自衛隊も飛行点検用機として使用していた ＭＵ－２Ｊの後継として、Ｕ－１２５の呼称で当機 の採用を行い１９９２年度から調達を実施しているほか捜索救難機としても１４機を配備している。飛行点検用 であるＵ－１２５に搭載される計測機器類は米軍のＣ－２９Ａに準ずるものとなっている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

航空自衛隊　対戦車ヘリコプター
AH-1S　（機体：富士重工）
　　全　　　幅　　　１３．　　４ｍ　　　　　発　動　機　川崎重工
　　全　　　長　　　１６．　１６ｍ　　　　　推　　　 力　　
　　全　　　高　　　　４．　１９ｍ　　　　　最大速度　　　　２３１km/ｈ
　　自　　　重　　　　７３０３ｋｇ　　　　　　航続距離　　　　２２８km/ｈ
　　総　重　量　 　　４５３６kg　　　　　　　乗　　　員　　　２
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（会場掲示板より）

愛称：コブラ

　1967年にUH-1をベースにベル・ヘリコプター・テキストロン社（当時）が開発した世界初の本格的な攻撃ヘリコプターで、その後登場する各国の攻撃ヘリに大きな影響を与えた。当初はAH-56の開発の遅れからその完成までのつなぎとして採用されたが、AH-56がキャンセルされた為に、主力攻撃ヘリとして運用され続ける事になった。初飛行は1965年（昭和40年）9月7日。1967年（昭和42年）から現在までに、1,000機以上が製造された。

　前席に射撃手、後席に操縦手の二名が縦一列に搭乗する、タンデム式コックピットを採用し、機首下に機関砲を搭載する。
　これは後に各国で開発されることになる戦闘・攻撃ヘリコプターでも、広く採用されることになる。

　20mm機関砲やTOW対戦車ミサイル等を主武装とし、ベトナム戦争や湾岸戦争等の多くの戦闘に投入された。

　アメリカ陸軍では後継機種であるAH-64 アパッチの採用により全機が退役しているが、改良型であるAH-1Zがアメリカ海兵隊で運用されている他、日本の陸上自衛隊を初めとする諸外国でも現役で使用されている。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

陸上自衛隊　多用途ヘリコプター
UH-６０JA　（Sikorsky：三菱重工）

翼　直　径　　１６．　３６ｍ　　　　　　発　動　機　T７００－７０１C
　　全　　　長　　　１９．　７６ｍ　　　　　推　　　 力　　１８００shp　×　２
　　全　　　高　　　　３．　７６ｍ　　　　　最大速度　　　　２９６km/ｈ　　　
　　自　　　重　　　　５２１６ｋｇ　　　　　　航続距離　　　　５８４km/ｈ　　　
　　総　重　量　 　　１０６５９kg　　　　　　乗　　　員　　　３　　　　　　　　　
　　　（会場掲示板より）

　UH-60Jは、アメリカ合衆国のシコルスキー・エアクラフトが開発したUH-60 ブラックホークを
日本の航空自衛隊が救難隊用に独自改良した救難ヘリコプター。
　三菱重工業がライセンス生産している。
　隊員たちの間ではロクマルという通称で呼ばれている。
　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

航空自衛隊　航法施設検査機
U-１２５　（ﾎｰｶｰ･ﾋﾞｰﾁ）

全　　　幅　　１５．　６６ｍ　　　　　　発　動　機　TFE731－５BR－１H
　　全　　　長　　　１５．　６０ｍ　　　　　推　　　 力　　２１１３ｋｇ　×　２　　　
　　全　　　高　　　　５．　３６ｍ　　　　　最大速度　　　　M　０．８７　　　　　　
　　自　　　重　　　　７３０３ｋｇ　　　　　　航続距離　　　　５２００km　　　　　　
　　総　重　量　 　　１２７００kg　　　　　　乗　　　員　　　４　　　　　　　　　　　
　　　（会場掲示板より）

U-125

自動飛行点検装置を搭載、｢航空保安無線施設｣の機能を点検します

　電波により航空機の航行を援助するための施設である、自衛隊の｢航空保安無線施設｣の機能の状態を点検するのが｢飛行点検機｣です。
　U-125は平成2年度の予算で1機の調達を開始し、計3機を取得しました。
　その特徴は、低高度から高高度までの飛行点検が可能で、自動飛行点検装置(米国製のAFIS)を搭載していることです。
　原型は英国ブリティッシュ・エアロスペース社の｢BAe125-800｣です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

航空自衛隊　試験計測航空機
BK-１１７　（川崎航空）

全　　　幅　　　２．　　７ｍ　　　　　　発　動　機　TFE731－５BR－１H
　　全　　　長　　　１３．　００ｍ　　　　　推　　　 力　　２１１３ｋｇ　×　２　　　
　　全　　　高　　　　３．　８５ｍ　　　　　最大速　　　　１３５ｋｔ（２５０km/ｈ）　
　　ローター直径　　１１．００ｍ　　　　増槽タンク　　200L及び150×２を装備
　　自　　　重　　　　１９００ｋｇ　　　　　　航続時間　　　　　　　２．５時間　　　
　　総　重　量　 　　　３２００kg　　　　　　乗　　　員　　　２　×　６名　　　　　　
　　　（会場掲示板より）

　

航空自衛隊　高等練習機
T-２　CCV（機体：三菱重工　エンジン：IHI）

全　　　幅　　　　　７．　８８ｍ　　　　発　動　機　TF４０－IHI－８０１A
　　全　　　長　　　　　１７．　８５ｍ　　　推　　　 力　　２１３０ｋｇ　×　２　　　
　　全　　　高　　　　　　４．　３９ｍ　　　最高速度　　　　M　　　１，６　　　　　
　　自　　　重　　　　　１０１００ｋｇ　　　　航続時間　　　　２６００ｋｍ　　　　　
　　　（会場掲示板より）

　T-2は、日本・航空自衛隊の高等練習機。三菱重工業が製造。
　初飛行は1971年（昭和46）7月20日。日本が初めて開発した超音速航空機である。
　2006年（平成18）3月2日に岐阜基地・飛行開発実験団のT-2特別仕様機（59-5107）が引退し、初飛行から35年の歴史に幕を閉じた。
　大抵は「ティーツー」と呼ばれ愛称は無い。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

次は少し離れた場所の大型機へ

　

技術研究本部・航空自衛隊　次期輸送機
XC-２　（川崎重工業）

全　　　幅　　　　　４４．　　４ｍ　　　　発　動　機　CF６－８０C2　　　
　　全　　　長　　　　　４３．　　９ｍ　　　推　　　 力　　約　２５ｔ 級　×　２　　
　　全　　　高　　　　　１４．　　２ｍ　　　最高速度　　　　　　　　　　　　　　　　
　　自　　　重　　　　　　約１２０　ｔ　　　　製造会社　　　　川崎重工　　　　　　
　　　（会場掲示板より）

Xc-2 20110520.jpg

　第一次C-XはC-46輸送機の後継として1960年代に計画されたもので、防衛庁（当時）技術研究本部と日本の航空機メーカー川崎重工業が開発・製造したターボファンエンジン双発の中型戦術輸送機。
　C-1として制式採用された。
　第二次C-XはC-1の後継として2000年（平成12年）に計画され、2014年度末（平成26年度）に美保基地に配備する予定。
　防衛省技術研究本部と川崎重工業によって開発が進められている、ターボファンエンジン双発の大型戦術輸送機である。
　2010年（平成22）1月26日に初飛行した。初飛行に際して、試作機にXC-2の型式名称が与えられた。
　試験の進捗により蓄積されたデータ等を踏まえ、強度の再計算を行って構造上補強を要する部位が複数確認されている。
　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

KC-130H
空中給油機はそれ専用の航空機として一から開発されることはあまりなく、一般的に輸送機・旅客機や爆撃機を改造して作られる。また航空母艦などでは大型の航空機は搭載できないため、艦上機に給油ポッドを装備し空中給油機として使用する。

航空機を空中給油機に改造する際に燃料タンクを増やすことが必要となるが、胴体内すべてを燃料タンクにすると最大離陸重量を超えてしまい、使用できなくなってしまう。そのため、燃料タンクとするのは胴体床下などの一部分に留め、他の部分は輸送スペースとして使用する場合が多い。

燃料タンクは自機用・給油用で異なる燃料を搭載する必要があるなどの特別な場合を除き、分かれていない方が柔軟な運用が可能であるため、両方の燃料を同一のタンクに搭載するよう作られている場合が多い。別々の燃料を使う例としては、通常のジェット燃料として使われるケロシンよりも発火点の高いJP-7を使うSR-71偵察機のため、KC-135でも専用の燃料タンクを持つKC-135Qがある。
（フリー百科事典　ウィッキペディアより）
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　説　明
　米国ボーイング社製の旅客機B767－200ERを改造したもので、20年度の実用試験、21年度に運用試験などを経たのち、早ければ21年度末に本格運用されます。
　 空中給油機としては世界初の遠隔視認装置を採用し、機体底部の5台のカメラを使い操縦席後部に位置する操作卓で給油口から伸びる約6mのパイプの位置を確認しながら戦闘機への給油ができます。
KC-767
主要スペック
分類 空中給油・輸送機
乗員 4～8人
全幅 47.7m
全長 48.5m
全高 15.8m
自重 約86.3t
エンジン
搭載数 2基
名称 CF6-80C2
推力 61,500ポンド／基
型式 GE社製ターボファンエンジン／2基
輸送能力 約30tまたは乗客200人
給油方式 フライングブーム方式
性　能
最大離陸重量 約176t
巡航速度 マッハ約0.8
航続距離 約7.200Ｋｍ (30t積載時）

F-16に空中給油を行うKC-135空中給油機
（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

　
　
　

　

　
　
　
　

　

屋内展示機

全天候支援戦闘機Ｆ－２Ｂ

外装型FLIR装置

２０ｍｍ機関砲

A・H・S　（Ammunition Handling System)
M61A1 ２０ｍｍ機関砲
　A・H・SとM６１A1機関砲は、電気コントロール油圧駆動で、F-4EJ改の機首部分に搭載され、２０
mm機関砲を発射する。　A・H・Sはドラム・アッセンブリー、パレット・アッセンブリーおよびハイドロ・
モーターなどにより構成され、M６１A1機関砲へ２０mm機関砲弾を供給すると共に駆動を与えている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
弾薬搭載数：６３５±５発　　発射速度：４０００発/分　６０００発/分を選択可能
（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　　　　　　　　２０ｍｍ機関砲弾
　２００ｍｍ機関砲は電気雷管式の砲弾である。　M-６１シリーズ機関砲に搭載される弾種としては、TP（普通弾）、TP-T（曳光弾）、HEI(焼夷りゅう弾）、FT(曳光信号弾）およびDUMMY(擬製弾）などがあり、対空、対地目標に用される。　　　　　　　
　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

高速度カメラ

全天候型精密誘導
GBU-38B 爆弾

GBU-38B/B (MK-82 JDAM)
JDAM(Joint Direct Attack Munition)は、GPSを使用した全天候型精密誘導爆弾である。
航空機飛行経路上の弾道から離れていいる目標に対して投下しても、目標に向かって滑空することが可能なため、
航空機が直接その目標の上空を飛ぶことなく爆撃することが可能である。
全長：２４４０ｍｍ　直径：４３０ｍｍ　重量：２５１ｋｇ

９３式空対艦誘導弾　（ASM-2)

93式空対艦誘導弾（ASM-2)
93式空対艦誘導弾は、我が国独自に開発した対艦ミサイルASM-1を改良した船舶攻撃用ミサイルである。
航空機から発射されたミサイルは、ターボ・ジッェット・エンジンにより推進力を得て、慣性装置、電波高度計および赤外線
画像誘導装置により海面上超低空を飛翔しながら目標を補足、追尾する。
全長：３９８０ｍｍ　直径：３４９ｍｍ　重量：６００ｋｇ

９１式爆弾用誘導装置（GCS-1)

９１式爆弾用誘導装置（GCS-1)
　９１式爆弾用誘導装置は、５００ポンド普通爆弾に装着し、誘導爆弾として、侵攻艦船に対する高精度爆撃に使用する。
目標から放射される石が汽船を誘導装置で検出、処理および目標判定を行ない、目標をロック・オン、後部安定翼を展  
開、制御しながら目標に向かう。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　                  
全長：２８７３ｍｍ　胴径：３８０ｍｍ　全幅：９９０ｍｍ　質量：２８０ｋｇ

　

　

無人機　UAV

無人機　UAV
　無人機（UAV:Unmanned Aerial Vehicle)は、「無人機システムの研究」として開発され、空中で母機から発進し、偵察の
後に、飛行場に着陸する再使用可能な往還機である。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　

中等練習機　Ｔ－４　コクピット見学
T-4
　　全　　　幅　　　　９．　９４ｍ　　　　　発　動　機　　F-３IHI－３０
　　全　　　長　　　１３．　００ｍ　　　　　推　　　 力　　１６６０　ｋｇ　×　２　
　　全　　　高　　　　４．　６０ｍ　　　　　最大速度　　　M　０．９
　　自　　　重　　　　３７９０ｋｇ　　　　　　航続距離　　　１６７０km
　　総　重　量　　　７.５００kg　　　　　　　乗　　　員　　　２
　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

基本操縦課程の全てを担う、信頼性・整備性の高い純国産の練習機
　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　中等練習機T-4の概要
　中等練習機T-4は昭和56年から開発に着手され、60～62年度の間に技術・実用試験を実施しました。
　量産初号機が63年9月に教育航空部隊1空団に配備され、続く2号機の配備で同年10月、臨時T-4教育飛行隊を編成、教官養成を始めました。
　脱出装置の一つであるキャノピー破砕方式や機上酸素発生装置を備え、さらに炭素系複合材などの新技術を採用しており、信頼性、整備性に優れた純国産の航空機です。
　平成元年に31教育飛行隊が、2年には32飛行隊が編成されたことで、基本操縦課程はT-4が全てを担うことになりました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

ＸＣ－２　エンジン
Xc-2 20110520.jpg
C-X (Cargo aircraft-X) は、防衛省・航空自
衛隊における「次期輸送機」の一般名称。
　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

搭 載 機 種 ：　XC－２　　　　　　　
型　　　式    ：　CF6-８０C2K1F　　
エンジン型式：ターボファンエンジン
定 格 出 力 ：　　　　　　　　　　　　　
最 大 出 力 ：　　　　　　　　　　　　　
重　　　　量 ：　　　　　　　　　　　　　
製 造 会 社 ：　ｼﾞｪﾈﾗﾙｴﾚｸﾄｯﾘｸ社
（フリー百科事典　ウィッキペディアより）
　

戦闘機Ｆ－２Ｂ
（フアントム）
アメリカ海軍初の全天候型双発艦上戦闘機として開発され、大型の翼と高出力のジェットエンジンを双発で装備し大きな搭載量を特徴としている。　当初の機種番号は海軍ではF4H、アメリカ空軍ではF-110だったが1962年にアメリカ軍の軍用機の命名規則統一によりF-4となった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

Ｆ－４ＥＪ　エンジン
（ファントム）
アメリカ空軍のF-4D

　　　　　　　F-4　ファントム　　　　　　
（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

搭 載 機 種 ：　Ｆｰ４EJ/改　　　　　
型　　　式    ：　J７９ｰIHI-１７   　　
エンジン型式：ターボファンエンジン
定 格 出 力 ：　５３５０ｋｇ　　　　　　
最 大 出 力 ：　８０８０ｋｇ　　　　　　
重　　　　量 ：　１７４０ｋｇ　　　　　　
製 造 会 社 ：　㈱　I H I　　　　　　　
（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F-4に搭載されるターボジェットエンジン
　ゼネラル・エレクトリック（GE）製J79-GE-17Aを石川島播磨重工業（現IHI）にてライセンス生産したJ79-IHI-17A　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

Ｆ－２Ａ　エンジン
　　　　　　　　　　　　Ｆ－２Ａ　（製 造 会 社 ：　㈱　I H I）　
　F-2は、米国のF-16を、日本の運用の考え方や地理的な特性に合わせ、日米の優れた技術を結集し日米共同で改造開発した戦闘機です。
　昭和63年にFS-Xとして開発に着手し、平成7年に初飛行、12年度に開発は完了しました。
　F-16からの主な改造点は、旋回性能の向上のため主翼面積を増やし、軽量化のため先進材料や先進構造を取り入れたこと。
　また離陸性を高めるためエンジンを推力向上型に変え、さらに最新レーダーなど、先進の電子機器を採用しています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

搭 載 機 種 ：　Ｆｰ２A/B　　　　　　
型　　　式    ：　F100ｰIHI-１２９　　
エンジン型式：ターボファンエンジン
定 格 出 力 ：　７８００ｋｇ　　　　　　
最 大 出 力 ：１４３００ｋｇ　　　　　　
重　　　　量 ：　１７７０ｋｇ　　　　　　
製 造 会 社 ：　㈱　I H I　　　　　　　
（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

　

Ｆ－１５Ｊ 用　エンジン
（イーグル）

　F-15は、航空自衛隊の主力戦闘機として、現在、全国8個の飛行隊と、その他飛行教導隊などに、約200機が配備されています。

　昭和47年に初飛行した、米空軍の本格的な制空戦闘機です。
　それから、すでに30年以上経過した機体ですが、基本設計の優秀さとレーダーをはじめとした電子機器、搭載装備の近代化が進められ、現在でも能力的に最も均衡のとれた、信頼性のおけるトップクラスの実力を持つ戦闘機といえます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

搭 載 機 種 ：　Ｆ１５Ｊ/ＤＪ　　　　　
型　　　式    ：　F100ｰIHI-１００　　
エンジン型式：ターボファンエンジン
定 格 出 力 ：　６５２０ｋｇ　　　　　　
最 大 出 力 ：１０６５０ｋｇ　　　　　　
重　　　　量 ：　１４６０ｋｇ　　　　　　
製 造 会 社 ：　㈱　I H I　　　　　　　
（フリー百科事典　ウィッキペディアより）

テレメーター計測車

各種情報を集計転送する専用車らしい

　

救難団訓練飛行

遠くからの見物で内容が不明でした。

展示飛行は終了したようです

晴天に恵まれて終了しました。